電線電纜職業(yè)的開展與國(guó)家的支持密不可分，因?yàn)殡娋€電纜職業(yè)歸于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要配套工業(yè)，因而各行各業(yè)的開展都離不開電線電纜產(chǎn)品，目前來看，電 力、通訊、化工、新能源、軌道交通、城市建造作為電線電纜職業(yè)最大的下流商場(chǎng)，這些職業(yè)的開展對(duì)于電線電纜職業(yè)的前進(jìn)起到至關(guān)重要的效果。補(bǔ)償導(dǎo)線
這些年，但凡研討電線電纜職業(yè)的，根本都從電線電纜上下流動(dòng)身，而且通常情況下，電線電纜的上下流是密不可分的。從下流視點(diǎn)講，對(duì)于電力、通訊、化工、新能源商場(chǎng)打開討論和研討的比較多，經(jīng)過軌道交通和城市建造兩個(gè)方面打開剖析。
2010年，政府已將高速鐵路作為優(yōu)先開展的戰(zhàn)略性新興工業(yè)，《中長(zhǎng)期路網(wǎng)計(jì)劃》（以下簡(jiǎn)稱“計(jì)劃”）提出，到2020年，全國(guó)鐵路經(jīng)營(yíng)路程達(dá) 到10萬公里，首要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客鐵貨分線，建造客運(yùn)專線1.2萬公里以上。2008年，國(guó)家對(duì)《計(jì)劃》進(jìn)行了調(diào)整，確定到2020年，全國(guó)鐵路經(jīng)營(yíng)路程 到達(dá)12萬公里以上，建造客運(yùn)專線1.6萬公里以上，以上《計(jì)劃》將提前到2015年完成。
高速鐵路在將來幾年將進(jìn)入大開展時(shí)期，附近省會(huì)城市將構(gòu)成1至2小時(shí)交通圈、省會(huì)與周邊城市構(gòu)成半小時(shí)至1小時(shí)交通圈。北京到全國(guó)絕大部分省會(huì) 城市將構(gòu)成8小時(shí)以內(nèi)交通圈。到2015年，我國(guó)鐵路經(jīng)營(yíng)路程將到達(dá)12萬公里以上。其間，新建高速鐵路將到達(dá)1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有 線提速線路，我國(guó)鐵路疾速客運(yùn)網(wǎng)將到達(dá)5萬公里以上，銜接一切省會(huì)城市和50萬人員以上城市，掩蓋全國(guó)90%以上人員。
將來幾年是高鐵開展的要害期，一起也需要電線電纜職業(yè)高速開展作配套。
從城市建造的視點(diǎn)動(dòng)身，2010年，我國(guó)社會(huì)科學(xué)院發(fā)布《我國(guó)城市開展陳述（2010）》指出，2000~2009年時(shí)期，我國(guó)城鎮(zhèn)化率由 36.2％進(jìn)步到46.6%，年均進(jìn)步約1.2個(gè)百分點(diǎn)。雖城鎮(zhèn)人員比重在不斷提高，但城鎮(zhèn)化質(zhì)量較低，且有很多農(nóng)村人員和不同程度的“城中村”，以及還 未徹底融入城市的很多打工者，城鎮(zhèn)化率至少被高估10%。
到2015年我國(guó)城鎮(zhèn)化水平將到達(dá)52%擺布，2020年我國(guó)城鎮(zhèn)化水平將到達(dá)60%擺布，2030年將到達(dá)65%擺布。據(jù)有關(guān)組織和專家預(yù)測(cè)，在將來10年，城鎮(zhèn)化可以添加40萬億元的投資需要。
將來城鎮(zhèn)化疾速開展，必然股動(dòng)城市基礎(chǔ)建造的高速開展，相關(guān)的配套工業(yè)信息、電子、電網(wǎng)、鐵路等職業(yè)都會(huì)被股動(dòng)，直接或直接拉動(dòng)電線電纜職業(yè)的需要。
整體來看，電線電纜的下流工業(yè)，特別是電力職業(yè)、通訊職業(yè)、高鐵職業(yè)都迎來職業(yè)的開展要害期，對(duì)電線電纜職業(yè)的需要安穩(wěn)增長(zhǎng)；一起也有部分職業(yè)短期開展迷離，如新能源職業(yè)，其對(duì)電線電纜職業(yè)的需要根本安穩(wěn)，船舶職業(yè)仍處于嚴(yán)峻產(chǎn)能過剩，對(duì)電線線纜需要，短期將削減。
整體而言，電線電纜近期將迎來職業(yè)要害擴(kuò)展期。補(bǔ)償導(dǎo)線
