補(bǔ)償導(dǎo)線運(yùn)費(fèi)卷2月份在下降
加拿大貨運(yùn)指數(shù)下降了TransCore Link Logistics在2月之后,去年史無前例的各卷,但卻高于補(bǔ)償導(dǎo)線前幾年。即使一個月以下較短和日常貨物裝運(yùn)天,2月份,已采取的平均比例為2比1。
補(bǔ)償導(dǎo)線首腦會議宣布的比較舒適的貨物,2014年2月份下降了20%的年同比下降。每月在繼續(xù)數(shù)量下降了8%。
沒有明顯的流離失所的區(qū)域分布在跨界貨物運(yùn)往加拿大在1月份相比。區(qū)域流離失所的貨運(yùn),然而在離開加拿大。比上個月最初的貨物;安大略省下降了10%和貨物離開加拿大西部增加了17%。
跨界貨物數(shù)量平均占總額的71%,降幅為兩個月。盡管加拿大元較低,出口貨物的數(shù)量下降了九個相比去年同期。補(bǔ)償導(dǎo)線貨物的進(jìn)口下降了大約三分之一的年同比下降。
卷intra-Canada貨物總量占26%和2月份下降了14%年同比下降。
基本的因特網(wǎng)下降了2%,在每月增加16%同比增長。équipement-cargaison比率上升為1.90%相比,1月份1.79相對于2014年2月份136。資本出口供應(yīng)2014年持平,而進(jìn)口資本配置增加了20%以上。
加拿大TransCore貨運(yùn)指數(shù)衡量的準(zhǔn)確趨勢對大約5 000家公司經(jīng)紀(jì)人貨運(yùn)卡車和加拿大。它包括所有國家補(bǔ)償導(dǎo)線數(shù)據(jù)、跨界和inter-États客戶提出的Loadlink加元計(jì))。
可以獲得的歷史和實(shí)時數(shù)據(jù)總額扣除的卡車和貨物的關(guān)系,以及在特定領(lǐng)域的Posting指數(shù)衡量的TransCore。
尋找最佳辦法配對活動負(fù)擔(dān)與貨運(yùn)卡車、現(xiàn)有TransCore Link Logistics于1990年設(shè)立了Loadlink連接,拍攝的貨物承運(yùn)商、經(jīng)紀(jì)人、電廠業(yè)主和加拿大私人船隊(duì)實(shí)時數(shù)據(jù)庫貨運(yùn)、1 500萬,占裝運(yùn)卡車和最重要的部門。加拿大現(xiàn)在規(guī)定貨運(yùn)指數(shù)的貨運(yùn)市場。社會還向其補(bǔ)償導(dǎo)線客戶分配辦法,載貨清單d’ACE /指數(shù)宣傳板,航空航天研究所、信貸辦法、代理融通、高原、網(wǎng)上運(yùn)輸就業(yè)軟件里程數(shù)和更加重要。
工業(yè)、TransCore子公司Roper Link Logistics公司是一家技術(shù)多樣化是許多指數(shù)的下跌,標(biāo)準(zhǔn)普爾500種財(cái)產(chǎn)1000和Russell 1000。
