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     為了更好地宣傳推廣中國(guó)能工巧匠金銀紀(jì)念幣（第2組），使錢幣集藏愛好者通過欣賞紀(jì)念幣，全面了解中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展的概況和“中國(guó)鐵路之父”詹天佑的卓越事跡和人格魅力，中國(guó)金幣總公司特別組織開展了主題研學(xué)活動(dòng)，通過參觀中國(guó)鐵道博物館東郊館、青龍橋火車站和詹天佑紀(jì)念館，現(xiàn)場(chǎng)聆聽有關(guān)專家講解中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展史和中國(guó)近代能工巧匠代表人物詹天佑的事跡及故事，感悟工匠精神的在中華民族偉大復(fù)興中所發(fā)揮的巨大作用。

記者：青龍橋火車站作為京張鐵路的一個(gè)站點(diǎn)，緊鄰八達(dá)嶺長(zhǎng)城，位置非常特殊，其在選址上有何講究？

楊存信：青龍橋站是借用了村名。就選址而言，其實(shí)并無特別的講究，在這里設(shè)站，主要是因?yàn)楦浇�是京張鐵路工程中最艱巨的路段??關(guān)溝段，以及著名的八達(dá)嶺隧道，需要大量工程技術(shù)人員和建筑工人常駐，以及建成后便于路段檢修，建站有其合理性。

記者：請(qǐng)簡(jiǎn)要介紹青龍橋火車站的歷史沿革，其在京張鐵路的各個(gè)歷史階段中發(fā)揮了什么作用？

楊存信：京張鐵路于1905年開工修建，正處在清末階段，當(dāng)時(shí)我國(guó)在經(jīng)歷英法聯(lián)軍攻占北京火燒圓明園以及甲午海戰(zhàn)后，整個(gè)民族的情緒處于特別低落的時(shí)期。而京張鐵路建成通車，極大地振奮了民族自信心。而京張鐵路使用的鋼軌和火車頭，都是當(dāng)時(shí)世界上比較先進(jìn)的，甚至與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，運(yùn)輸水平也并沒有相差多少。青龍橋火車站是當(dāng)時(shí)京張鐵路14個(gè)車站中，現(xiàn)在唯一一個(gè)正常使用和運(yùn)轉(zhuǎn)的車站，也基本保持了原貌，可以說是一座活的博物館，在宣傳教育方面將發(fā)揮巨大的作用。

記者：青龍橋火車站于1907年7月開始建設(shè)，于1908年9月正式通車。它之所以能聞名于世，是因?yàn)橛幸欢卧诋?dāng)時(shí)堪稱壯舉的典型工程，請(qǐng)簡(jiǎn)述這一工程的設(shè)計(jì)原理和實(shí)際操作時(shí)的情況。

楊存信：詹天佑為解決關(guān)溝段坡度大、機(jī)車牽引力不足的問題，創(chuàng)造性地采用了兩臺(tái)機(jī)車調(diào)頭相互推挽的辦法，使列車進(jìn)青龍橋東溝后回頭，依山腰作“人”字形，再倒向后折返穿越八達(dá)嶺隧道，從而成功攻克了這一工程難題。

記者：青龍橋火車站已歷經(jīng)百年，至今仍保存完好，它作為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位和愛國(guó)主義教育基地，在中國(guó)特色社會(huì)主義新時(shí)代將如何更好地發(fā)揮教育宣傳作用？

楊存信：有著百年歷史的青龍橋火車站見證了我國(guó)鐵路歷史的發(fā)展變遷。當(dāng)時(shí)京張鐵路建成時(shí)，列車的最高時(shí)速僅為35公里，時(shí)至今日，我國(guó)自主研發(fā)的高鐵列車的時(shí)速已高達(dá)350公里，從一個(gè)側(cè)面彰顯了我國(guó)的科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也象征著中華民族自強(qiáng)不息、敢為人先的民族精神。青龍橋站作為中華民族文化與西方工業(yè)文化的交匯點(diǎn)，也見證著中國(guó)鐵路歷史的發(fā)展，因此具有一定的宣傳教育意義和歷史意義。

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